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旅行的方式有很多种，大家可以选择乘坐火车去旅行 ，下面就来推荐一些比较适合乘火车去旅行的线路 。可以根据自己的需求选择合适的景点游玩。至于怎么样游玩就需要自己好好规划了 。
杭黄铁路(杭州-黄山)有人说它是中国第一条真正的「旅游高铁」 ，基本每站都有一个森林公园朝你招手，其中还有好几个是国家级景区 ，所以这可能是一趟名副其实的吸氧观光之旅 。
这条路线怎么玩?
杭州这个起点站 ，每次周末想出门散心的时候，西湖周边总是永远去不腻的。
现在这个季节去杨公堤骑骑车 、去运河边散散步 、去龙坞喝个茶都是极好的 。
杭州境内的站点，相对比较有名的是建德富春江和淳安千岛湖 。如果你不打算继续往前去黄山的话 ，这里就很适合用一个周末来度假。这两个景区的森林覆盖率都在80%以上 ，可以过上真·归隐山林的生活。
爬山、看景 、坐船 、漂流，春夏时节来郊游再适合不过 。川端康成说：人类能看到的美是有限的 ，但大自然的美是无限的 。在这里 ，每时每刻都可以离大自然很近，也许就能比别人多领略到一些吧。
银泰千岛湖店去年年底刚刚开张 ，逛街终于也有地方逛了 。当然你也可以选择去路边农家乐吃一顿地道的千岛湖鱼头 。
千岛湖值得去的理由还有这里的好酒店 ，安麓、喜来登 、洲际 、希尔顿还有前几年很火的开元度假村。总之带一家老小来度假，都能帮你安顿得妥妥帖帖 。
至于安徽 ，其实感觉它旅游资源挺不错的 ，但可能是没好好宣传和管理 。当大家扎堆去婺源看油菜花的时候，你可以来歙县 ，这里人少 ，景色也很能打。特别是下过雨后，看山谷之间云雾缭绕，赏花都赏出了层次感 ，如临仙境 。
歙县的徽州古城还是国内保存最完好的四大古城之一 ，大城套小城的结构让它显得别具一格，多了个来看它的理由 。这粉墙黛瓦的徽派建筑在清明时节的细雨蒙蒙中 ，最显诗意。
所以安徽实在是一个被低估的旅行目的地 ，徽商、徽学、徽墨和宣纸，都诞生在这块诗情画意的土地上 ，就等你来品一品它的底蕴 。
终点站黄山 ，景区目前已经全面开放了，索道也可以坐 。只要出示绿码 、带好口罩就能有序进入园区 ，记得提前预约。
海南环岛铁路在说海南环岛铁路之前 ，不得不说说它的上段——粤海铁路，从湛江始发到海口站。它来头不小 ，是国内第一条跨海铁路 。
以前一直没深想这火车究竟是怎么跨过琼州海峡的 ，总以为是过桥或是隧道 。结果发现它是先把火车拆成四段，装上渡轮，再运到对岸去 ，当然乘客是一直呆在车厢里的。
从湛江出发的话 ，全程5小时左右 。体验一次这样坐火车过海的方式，倒也挺有意思的 ，为广东人民去海南旅行提供了新思路 。
到海口站 ，就正式接上海南的环岛铁路了。虽然好多人已经不止来过一次海南，但真正环岛走过一圈的人肯定是少数 。难道不你想用这种超级省心的方式来制霸海南岛 ，成为那特别的少数人吗?
这条环岛铁路分两段：从海口出发的东环线和从三亚出发的西环线 。终点站和起点站名字一模一样的车票可还行?
这条路线怎么玩?
东海岸的旅游资源开发得相对丰富一些 ，所以可以坐西半圈，玩东半圈。东线起点站海口是海南省会城市 ，它的街景很有味 ，特别是骑楼老街 。
这里几百幢南洋小楼都是上世纪的归国华侨所建，700多年过去了 ，它们的模样一点没变 ，倒是刚好重现了当时人们在这里生活的热闹场面 。
当然啦，老旧的骑楼现在也焕发着新的活力，成为消遣的好去处。如果吃货们想寻找当地美食 ，骑楼小吃风情街欢迎你 。海南粉 、清补凉、鱼茶各种海南美食吃到过瘾 。
新华南路还保留着传统的裁缝店 、茶楼和小馆子 ，带你穿越时光;中山路则走文艺路线，喝一杯咖啡 、逛一逛画廊和文创店 ，享受在海口的惬意时光。
海南岛在古代是用来流放的荒蛮之地 ，如今已然华丽蜕变成了旅游胜地。
在海口，你可以去面朝琼州海峡的万绿园 ，认识各种长相奇特的热带植物 。
也可以去雷琼海口火山群地质公园 ，登顶火山口，俯瞰无边海景 。观景科普两不误 ，所以都还挺适合作为亲子游的目的地。
如果想拍些有意思的照片 ，冯小刚**公社是个好地方 。它有点像横店的广州街，不过公社的街景更丰富 ，除了民国风 ，还有南洋风情街、教堂广场 、老北京风情街等等 。讲不定还能偶遇大咖拍戏，遇不上的话看个演出也是极好的。
那些复古招牌还是挺有味道的，特别是晚上亮了灯后 ，怀旧感更是扑面而来 。对了 ，《芳华》就是在这儿取的景 。
有句话说“文昌椰子半海南，东郊椰林最风光 ” ，而这坐落在海滩边的东郊椰林就在文昌。想象一下穿过椰林大道来到海边 ，坐在成片的椰树下喝着椰汁 、看着大海，这样才算是没白来一趟海南吧 。
文昌的铜鼓岭是海南的最东角 ，也是整个岛的至高点 。景区里不仅有各种奇形怪状的岩石 ，关键是还可以一次俯瞰到三个海湾，视角够赞。
而东半圈的终点站三亚 ，实在是个超级度假胜地 。
沿着海岸线 ，一水的好酒店可一点不比东南亚那些国家差，足不出户就坐拥沙滩海景 ，各种好吃好喝好玩的伺候 。伴着每天如约而至的海浪声 ，叫谁都乐不思蜀。
列车属性：动车
全程时间：5个小时左右
票价：228元
芭石铁路(四川嘉阳小火车)在芭石铁路上运行的嘉阳小火车虽然又旧又慢，但车票还是俏得很。因为它是国内唯一一列还在坚持客运的蒸汽、窄轨火车 。有人说这部列车是工业革命的活化石，对于铁道迷来说 ，这里称得上是朝圣的地方 。
这段仅长19.8公里的芭石铁路位于四川省乐山市犍为县 ，最早是为了运出嘉阳煤矿里的煤而建的，后来资源渐渐枯竭 ，才卸下这份重担改为客运和观光。
煤矿+老火车 ，听起来是个又怀旧又硬核的故事 。不过就算你对这些并不感冒，坐着火车横穿在油菜花田中这样童话感十足的场面 ，应该会很难忘记吧 。
《中国国家地理》曾把嘉阳小火车的沿途景色列为四川百处美景之一 ，过阵子正是去看它的好时节。
这条路线怎么玩?
犍(qián)为(wéi)县距离成都200多公里，毕竟是在山沟沟里 ，交通上可能就要劝退一些人了 ，绝景也不是那么容易看的 。
从成都出发，要先坐1小时动车到犍为火车站 ，再花1小时打车到嘉阳小火车的起点站(大巴太慢了且麻烦) 。如果你自驾或是报一日游的团 ，就方便很多了，更推荐这两种方式。因为小县城交通不便，收费也不太规范 ，如果临时需要包车或打车 ，就很容易被杀猪 。
芭石铁路虽然才20公里不到，但落差有200多米 ，大大小小的弯道有109个 。菜子坝站的弯道是公认最好看的 ，好多摄影大咖们蹲在这站，就为了在这一刻按下快门。
现在坐的火车跨山过海都不是问题 ，但以前的火车可没现在那么灵活 ，所以你能亲眼见识到铁路人曾经灵光一现的时刻 。比如在弯道很小的蜜蜂岩站，用了詹天佑首创的「人字形路线」掉头方式 ，现在是很难体验到这样的铁路路线了 。
毕竟现在是观光属性了 ，所以嘉阳小火车上有乘务员专门负责讲解，并且在途中设置了一些景点。
有兴趣的话可以去露天铁道博物馆看看 ，或是去嘉阳国家矿山公园亲自体验一把挖矿流程 ，这儿也是国内唯一一处可观光的真实矿井了。
在某些适合拍照的站点，驾驶员师傅会请乘客下车赏景 。除了油菜花田，最令人期待的就是在亮水沱的喷气表演 ，你会发现列车画出了一道彩虹 ，这算是一种硬核浪漫吗?
如果你是个怀旧的人，芭沟这座工业小镇可以满足你的全部情怀 。老式平房中混搭着英式建筑和苏联风格的房屋 ，加上这满街的标语 ，对没有经历过那个年代的人来说，也算是短暂地参与过那段岁月了。
嘉阳小火车的票无法在网上预定 ，只能去跃进站的景区入口处购买 ，在热门季节的周末挺容易买不上票的 。如果实在想坐，可以买普通客运车票 ，区别就是遇上景点不会停下来给大家拍照 ，不过只收40块 。
过时老旧的东西挡不住要被淘汰，谁也不知道嘉阳小火车哪天也被送进了博物馆 ，只能给来客参观。所以 ，趁现在，不如去听一听那声在消失边缘的汽笛响 。
不过目前小火车还没有恢复运营，可以等阵子看看 。
列车属性：观光火车
全程时间：往返2.5小时
票价：往返160元
滨洲线(哈尔滨-满洲里)想一次看饱北方风景 ，这条滨洲线再适合不过了 ，不同的季节看不同色彩的景。
它从松嫩平原一路驶向或层林尽染或白雪皑皑的大兴安岭，再穿越自由而广阔的呼伦贝尔大草原 ，途中还会经过一段沙漠 。
几种截然不同的风景在列车窗外一一展现 ，就好像放幻灯片似的，这也是只有坐上这部火车才享有的福利 。
这条路线怎么玩?
哈尔滨算是北方值得去的城市之一 ，如果没有来过 ，倒是可以留出1天时间，起码去圣索菲亚教堂看看。这座几乎是哈尔滨代名词的东正教堂 ，带着浓郁的俄式风情已经走过了一个世纪 。
第二不能少的就是去中央大街吃一顿正宗的俄餐 ，感受一下舌尖上的哈尔滨 。
走在这条年纪和教堂差不多大的街道上，也是进行一场西式建筑巡礼 ，每栋风格迥异的建筑背后 ，都是历史写下的故事。
如果时间充裕，你可以选择在海拉尔下车住宿。提前买好当地的一日游，第二天包车从海拉尔横穿一次呼伦贝尔草原 。一定要去看看从大兴安岭蜿蜒1000公里而来的莫尔格勒河 ，实在美绝 ，看图就已经觉得很不得了了 。
虽然蒙古包的住宿条件不太好，但作为一次难得的体验还是挺值得尝试一下。
从海拉尔继续上车到终点站就只需要2个小时了 。内蒙古满洲里是一座在呼伦贝尔草原上建立起来的城市 ，并且接壤蒙古和俄罗斯 。这道国门 ，既是来满洲里必去的景点，也算是一种我们看得见的安全感。
处在边界上的城市 ，多多少少都会带着些别国的文化符号 。所以不管是美食还是建筑艺术风格 ，在满洲里你都能同时感受到三国风情，挺奇妙的 。
套娃可能是这里最忘不掉的符号吧 ，不仅在广场上随处可见 ，还专门造了套娃景区。对，连酒店也有套娃主题 。对了 ，满洲里也是一个坐西伯利亚铁路的起点 。
列车属性：绿皮火车
全程时间：12小时43分
票价：119元
去年年末在这段铁路上 ，开始试运行一班专列——呼伦贝尔森林旅行列车，在海拉尔和满洲里之间往返。
它专为观光打造，行程是四天三晚 。车厢内部经过改造后 ，就像住在酒店一样方便 。而且各个车厢还有不同的功用 ，有给娃玩的儿童乐园 、进行演出的文化空间，还有可以会谈的商务空间 ，感觉挺全能的 ，有那么点邮轮的感觉。
不过撞上疫情，暂时没在网上找到关于它的太多信息 ，而且看到有人说车票要3万 ，如果是真的，这实在有点劝退了。
说起中国铁路 ，还有两条不得不提——青藏铁路和成昆铁路 ，这大概是全中国最极致的景色了 。
青藏铁路的海拔最低也有2000米，从青海出发 ，止于拉萨 ，甚至还穿越了可可西里无人区和白雪覆盖的唐古拉山脉，这路上的风景就像一本生动的地理百科全书，全是未经修饰的自然之美 。
青藏铁路的难点是海拔 ，而成昆铁路的难点在于地形 ，它是人类征服自然的奇迹。
列车行驶1000多公里，从成都到昆明一路跨山越江 ，前后花了60多年才完全实现整段通车 。之前网红的重庆地铁 ，遇见成昆铁路那真是小巫见大巫了 。
关于“中国火车旅行最佳路线国内怎么进行火车旅游 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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